GTD Conqueror Driver

メーカーは「過去のGTDドライバー直近3モデルの最適値を元に、設計と素材を練り直して開発されたドライバー。」と説明しています。

メーカーによれば、「クラウンにβチタン」はクラウン、フェースに採用されている技術です。

メーカーの説明によれば、βチタン（クラウン）、ZA0158チタン（フェース）を使い、素材変更とヘッド重心のマッチング、慣性モーメントの調和という構造になっているとのことです。

メーカーは、この設計の狙いについて「重心高の最適な設定」と説明しています。

「クラウンにβチタン、フェースに新素材ZA0158チタンを採用し、重心高設定を組み合わせて最適化。」は前モデルから変更されており、メーカーは「クラウンには455プラスドライバーで使用したβチタンを採用し、フェースには新素材ZA0158を採用」と説明しています。

ここまではメーカー公式の説明にもとづく設計意図です。実際に使った人がどう感じているかは、公式の説明と一致するとは限りません。

確認できた範囲のレビューを掲載しています。件数はまだ多くないため、参考情報として捉えてください。

メーカーの意図と実際の評価が一致しているかどうかは、下記の口コミもあわせてご確認ください。

GTD(ジョージ武井デザイン)のドライバーで、公式サイトの現行ラインナップに掲載されています。

専門メディアの試打記事はまだ確認できておらず、確認できたのは国内のブログ・ショップの記事のみです。

個人ブログでは、構えた時のイメージと実際の弾道が一致しやすいという声がありました。

ゴルフショップの試打インプレッションでは、シャフトのしなりを感じやすいという評価もありました。

ショップの実測分析では、高打ち出し・低スピン傾向の設計だとして、スイングが遅めでスピン過多になりやすい人やミニドライバーからの移行に向くという評価もありました。

確認できたレビューの件数はまだ多くないため、一般的な傾向として断定はできない段階です。