PRGR (プロギア)
PRGR RS ドライバー
3秒で分かる結論
ドロー弾道で強く飛ばせる、操作性と寛容性のバランス型ドライバー。
こんな人におすすめ
ドロー弾道で操作性と寛容性の両立を求めるゴルファー向けに設計されているモデル
このクラブはどんなクラブ？
PRGR RS ドライバーは、PRGR「RS」シリーズの標準モデルにあたる450cm³のドライバーです。メーカーは「ドロー弾道で強く飛ばせる。操作性と寛容性を両立し、プレイヤーのベストパフォーマンスを引き出す。」と説明しています。
フェースには10層のカーボンシートを成形したCFRP(炭素繊維強化プラスチック)を採用し、表面のブラスト処理とスコアラインにより、ウェット環境でもスピン量を安定させる設計とされています。
同じRSシリーズには、フェードバイアス&フラットライ設計の「RS-F」、シリーズ最大級の寛容性を掲げる「RS MAX」という兄弟モデルが存在します。いずれも名称が近いため、弾道の狙い(ドロー/フェード/直進安定)を確認してから選ぶ必要があります。
ドライバーは、寛容性(ミスへの強さ)・つかまりやすさ・弾道の高さのバランスで選ぶと、見た目や飛距離の数字だけで選ぶより失敗しにくくなります。
どんな人に向いている？
メーカーは、ドロー弾道による飛距離と、操作性・寛容性のバランスを重視する設計と説明しています。極端な forgiveness 寄り(RS MAX)でも、フェード・フラットライ寄り(RS-F)でもない、標準的なバランスを求める人向けの位置づけです。
メーカーが伝える技術・特徴
VENTUS FOR PRGR Diamana
「VENTUS FOR PRGR Diamana」という名称の技術が公式ページの「RS ドライバー NEW」に記載されています。
Diamana
「Diamana」という名称の技術が公式ページの「RS ドライバー NEW」に記載されています。
4層複合構造DUOフェース
この技術の狙いについて、メーカーは「ボールの過度な変形を抑える」と説明しています。
フェース表面のショットブラスト処理とスコ…
この技術の狙いについて、メーカーは「ウェットコンディションにおける排水性向上」と説明しています。
X（クロス）カートリッジ
この技術の狙いについて、メーカーは「シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整とクラブバランスの変更が可能」と説明しています。
VENTUS FOR PRGR Diamanaの仕組み
メーカーによれば、「VENTUS FOR PRGR Diamana」という技術が使われています。
メーカーは「「VENTUS FOR PRGR Diamana」という名称の技術が公式ページの「RS ドライバー NEW」に記載されています。」とも説明しています。
メーカーは「「VENTUS FOR PRGR Diamana」という名称の技術が公式ページの「スペック」に記載されています。」とも説明しています。
Diamanaの仕組み
メーカーによれば、「Diamana」という技術が使われています。
メーカーは「「Diamana」という名称の技術が公式ページの「RS ドライバー NEW」に記載されています。」とも説明しています。
メーカーは「「Diamana」という名称の技術が公式ページの「スペック」に記載されています。」とも説明しています。
4層複合構造DUOフェースの仕組み
メーカーによれば、「4層複合構造DUOフェース」はフェースに採用されている技術です。
メーカーの説明によれば、チタン(TP2)、カーボン(CFRP)、ナイロンメッシュ、特殊弾性接着剤を使い、10層のカーボンシート、中間層のナイロンメッシュ、特殊弾性接着剤による4層複合構造という構造になっているとのことです。
メーカーは、この設計の狙いについて「ボールの過度な変形を抑える」と説明しています。
「フェース表面のショットブラスト処理とスコ…」について
メーカーによれば、「フェース表面のショットブラスト処理とスコ…」はカーボンフェース表面インパクトエリアに採用されている技術です。
メーカーの説明によれば、スコアライン＆ショットブラストという構造になっているとのことです。
メーカーは、この設計の狙いについて「ウェットコンディションにおける排水性向上」と説明しています。
X（クロス）カートリッジの仕組み
メーカーによれば、「X（クロス）カートリッジ」はヘッド・シャフト接合部、ウェイト部に採用されている技術です。
メーカーの説明によれば、4方向可変のロフト・ライ可変機構および着脱式ウェイトという構造になっているとのことです。
メーカーは、この設計の狙いについて「シーズン、コース、コンディションに合わせた弾道調整とクラブバランスの変更が可能」と説明しています。
構造・素材
メーカーは「Tweet ドロー弾道で 強く飛ばせる。 操作性と寛容性を両立し、 プレイヤーのベストパフォーマンスを引き出す。 ※4層複合構造DUOフェース・・・特許出願中 4層複合構造DUOフェース ボールの過度な変形を抑える。さらに打感、耐久性も向上。 10層のカーボンシートを成形した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）。 表面をブラスト処理することにより親水性、 スコアラインを設けることで排水性を高め、 ウェットコンディションでもスピン量が安定。 チタン、カーボンの性能を最大限に活かしながら高精度に結合 ナイロンメッシュ：中間層の厚さを均一に保つための網目状の極薄軽量のキャリア（支持体） 特殊弾性接着…」と説明しています。
メーカーは「Tweet ドロー弾道で 強く飛ばせる。 操作性と寛容性を両立し、 プレイヤーのベストパフォーマンスを引き出す。 ※4層複合構造DUOフェース・・・特許出願中 4層複合構造DUOフェース ボールの過度な変形を抑える。さらに打感、耐久性も向上。 10層のカーボンシートを成形した炭素繊維強化プラスチック（CFRP）。 表面をブラスト処理することにより親水性、 スコアラインを設けることで排水性を高め、 ウェットコンディションでもスピン量が安定。 チタン、カーボンの性能を最大限に活かしながら高精度に結合 ナイロンメッシュ：中間層の厚さを均一に保つための網目状の極薄軽量のキャリア（支持体） 特殊弾性接着…」と説明しています。
メーカーは「シャフトスペック VENTUS FOR PRGR Diamana™ FOR PRGR S（M-43） SR（M-40） S（M-43） SR（M-40） R（M-37） ロフト角(°) 9 10.5 9 10.5 9 10.5 9 10.5 9 10.5 体積(㎝ 3 ) 450 フェースアングル(°) -4 ライ角(°) 57 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 315 311 307 303 300 バランス D-3.5 D-3 D-2.5 D-2 シャフト重量(g) 57 53 50 46 43 シャフトトルク(°) 5 5.2 4.8 4.9 シャフ…」と説明しています。
メーカーは「シャフトスペック VENTUS FOR PRGR Diamana™ FOR PRGR S（M-43） SR（M-40） S（M-43） SR（M-40） R（M-37） ロフト角(°) 9 10.5 9 10.5 9 10.5 9 10.5 9 10.5 体積(㎝ 3 ) 450 フェースアングル(°) -4 ライ角(°) 57 長さ(インチ) 45.5 総重量(g) 315 311 307 303 300 バランス D-3.5 D-3 D-2.5 D-2 シャフト重量(g) 57 53 50 46 43 シャフトトルク(°) 5 5.2 4.8 4.9 シャフ…」と説明しています。
前モデルからの変更点
メーカーは「nablaフェースを前モデル（24年モデル）比で平均7%、最厚部16%薄肉化し、高初速エリアを1.3倍に拡大した。」と説明しています。
メーカーの設計意図と実際の評価
ここまではメーカー公式の説明にもとづく設計意図です。実際に使った人がどう感じているかは、公式の説明と一致するとは限りません。
レビュー情報はまだ少なめです。現時点で確認できた第三者レビューは少なめです。
メーカーの意図と実際の評価が一致しているかどうかは、下記の口コミもあわせてご確認ください。
価格を見る
楽天市場
プロギア RS DUO ドライバー ディアマナ FOR PRGR カーボンシャフト RSデュオ
¥75,460
テレ東アトミックゴルフ楽天市場店
楽天市場で価格を見る※価格・在庫は取得時点(2026-10-11)の情報です。特定店舗の価格であり、市場全体の最安値ではありません。
PRGR (プロギア)について
本社所在地: 神奈川県平塚市(横浜ゴム株式会社グループ)(創業1983年)
株式会社プロギアは、「Fun To Golf」の精神のもと、ゴルフ用品の企画・開発・販売を通じてゴルファーの笑顔を増やすことを企業方針として掲げている。横浜ゴム株式会社グループの一社。
代表的なシリーズ: RSシリーズ(ドライバー、RS/RS-F/RS-MAXの弾道バイアス違いで展開)
補足
- 第三者レビュー・ツアー使用実績はまだ確認できていません。
PRGR RS ドライバーについてよくある質問
PRGR RS F ドライバーとどちらを選ぶべきですか？
メーカーが説明する範囲での主な違いはロフト角: 9° / 10.5° / 10°、ヘッド体積: 450 / 445です。第三者レビューがまだ少ないため、確認できた事実の範囲でご検討ください。
PRGR RS MAX ドライバーとどちらを選ぶべきですか？
メーカーが説明する範囲での主な違いはヘッド体積: 450 / 460、フェース技術: 4層複合構造DUOフェース(10層CFRP、ブラスト処理+スコアライン) / 4層複合構造DUOフェースです。第三者レビューがまだ少ないため、確認できた事実の範囲でご検討ください。
調整機能はありますか？
メーカーによると、Xカートリッジ(ロフト・ライ可変+ウェイト交換式バランス調整)とのことです。
その他の価格情報
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